4 ответов в этой теме

[KolBaska]

Здравы будьте, подскажите как у брать люфт на руле, невозможно ездить(( И еще хотел спросить какие замки зажигания пойдут на Москвич 412 (ИЖ). Ключ недавно сломал и он остался в замке вытащить не получается(

[boris2137]

Здравы будьте, подскажите как у брать люфт на руле, невозможно ездить(( И еще хотел спросить какие замки зажигания пойдут на Москвич 412 (ИЖ). Ключ недавно сломал и он остался в замке вытащить не получается(

Люфт зависит от многих причин и прежде всего состояния подвески и состояния редуктора - смотреть надо

[shprot++]

+1, надо сначала выявить , откуда люфт. Собственно один крутит руль в пределах люфта, второй смотрит где болит ))

замок зажигания у меня стоит волговский, он почти один в один с родным... вроде похож на замок с 24-ки, но точно не знаю... 

А вообще деталь не особо дефицитная, у нас и родной замок в магазине можно свободно купить

[KolBaska]

+1, надо сначала выявить , откуда люфт. Собственно один крутит руль в пределах люфта, второй смотрит где болит ))

замок зажигания у меня стоит волговский, он почти один в один с родным... вроде похож на замок с 24-ки, но точно не знаю... 

А вообще деталь не особо дефицитная, у нас и родной замок в магазине можно свободно купить

А где может быть эта его болячка?)

[shprot++]

А где может быть эта его болячка?)

В рулевой колонке, в редукторе рулевом, в маятнике, в тягах Собственно процедура выявления - один крутит руль в пределах люфта, второй смотрит на то место под капотом, где рулевая колонка входит в редуктор. Если там ничего не шевелится, то люфт в колонке. Если рулевой вал в редукторе крутится, а сошка редуктора стоит на месте, то люфт в редукторе. Если же сошка двигается, то лезем под машину и смотрим уже там. Конечно может быть и совокупность неисправностей )))))))