55 ответов в этой теме

[Kresh]

После 60 км пробега по трассе падает мошность(на газ давиш толку нету) Остоновишся,10 минут покуриш и все нормально Может ктото сталкивался с такой фигней?

[crow66]

Kresh, карб смотрел ,может перелив ? хотя 60 км это многовато для перелива
а после остановки машина сразу заводиться или только через какое-то время ?

[Kresh]

двигло заводитса без вопросов ток тянуть нехочет

[crow66]

Kresh, посмотри вот сдесь ,может найдешь чего-нибудь .
кстати, при потере мощности обороты тоже падают или нет ?

Сообщение изменено: crow66 (08 January 2009 - 18:27)

[Val]

Kresh
Почти уверен, что забор воздуха идет с улицы, а не с выпускного коллектора. Угадал?

[Mons]

Kresh, у меня была похожая ситуация. При скорости 100 и выше,мотор начинал умирать, газ в пол а эфекта ноль. После нескольких минут стоянки машина тянула как ни в чём не бывало. После нескольких таких остановок я решил заглянуть под капот и осмотреть двиг. и как оказалось не зря! При осмотре я обратил внимание что ВВ. Провода мокрые,а точнее в тосоле. При больших оборотах тосол выдавливало газами из расшерительного бочка и заливала провода ВВ. Как выяснилось позже,дело было в пробитой прокладке под головкай, замена которой всё решила! Ещё в той ситуации у меня постоянно поднималась температура до 100, оказалось что термостат завоздушивало и он не открывался. Также после замены прокладки температура вернулась. Я на зиму воздухазаборник всегда подвожу к выпускному коллектору и проблем с корбюратором в морозы не знаю. А у тебя тосол не выдавливает?

[Kresh]

да, воздух с улицы.недумал что это так влеяет придетса искать все эти железяки я када машину брал на колекторе ничего небылотосол на уровне- как залил недабавлял

[Nikki]

Kresh,Я усебя такое тоже замечал.Но есть и другая фишка - при температуре 60-70 гр.(летом) двиг. прёт сильнее ,чем при рабочей темпер. Я думаю это происходит из-за темпер. воздуха попадающего в карб. А темпер-ра двиг. при падении мощности не повышена, хотя-бы на 5гр.?

[Kresh]

с температурой фсе в норме 85 градусов держит желелезно

[Nikki]

проверь крышку бензобака(сообщение с атмосферой)

[Addja]

Kresh
Почти уверен, что забор воздуха идет с улицы, а не с выпускного коллектора. Угадал?

Val прав.
Следующий раз когда на морозе "пропадет мощность", посмотри какая сосулька висит в карбе. Я тоже на этом попался.

[Nikki]

Какие сосульки после 60км робега? Krech подумай-что может произойти за 10мин перекура,если с механикой всё в норме? Если с машиной ничего не делаешь? Могут изменится факторы не зависимо от нас, т.е. температура и уровнится давление(разряжение) в топ.сист. Кстати замечал, что летом вечером или ночью, когда температура воздуха ниже, чем днём, двиг. работает чище и тяга выше?Т.е. темп.воздуха при разных условиях разная, приготовление карбом гор.смеси разное, отсюда и разная мощность.

[yur7764]

Какие сосульки после 60км робега?

дружище, ты мало ездил по трассе во сырую прохладную погоду, когда температура ниже 0, достаточно и 10 км пробега. В городе об этом и речи быть не может. Карб реально обмерзает и даже укутывания отсека поройне помогают.

Krech подумай-что может произойти за 10мин перекура,если с механикой всё в норме?

При движении в моторном отсеке создается перепад температур от плюсовых до ниже 0 отсюда и конденсат, превращающийся в лед. Т.е через тепленький карб шурует холодный воздух,При остановке тепло от двигатели стремится вверх тем самым оттаивая льдинки. Порой их даже не видно, но сняв кастрюлю и ткнув пальцем убеждаешься в этом.

Кстати замечал, что летом вечером или ночью, когда температура воздуха ниже, чем днём, двиг. работает чище и тяга выше?

ключевое слово летом. Тут другая тема, ночью и машин меньше и воздух чище, особенно после дождечка он насыщен озоном.

Сообщение изменено: yur7764 (12 January 2009 - 19:28)

[Nikki]

yur7764У нас погода иногда хорошие сюрпризы преподносит,иездить часто приходится - 10км едишь - час стоишь и так несколько раз,но не разу ничего не замерзало

[Val]

Какие сосульки после 60км робега? Krech подумай-что может произойти за 10мин перекура,если с механикой всё в норме? Если с машиной ничего не делаешь?

Расстает лед на диффузорах. Это не абстрактные гадания, а гадкий но полезный жизненный опыт (который, кстати, не противоречит теории). Если интересно - температура воздуха в районе диффузоров, не равна температуре на входе в карб.

Могут изменится факторы не зависимо от нас, т.е. температура и уровнится давление(разряжение) в топ.сист.

Точно-точно... А еще изменится температура внутри карбюратора...

когда температура ниже 0, достаточно и 10 км пробега.

В моем случае - хватало 3-4 км, при температуре чуть ниже 0.

[yur7764]

Nikki, спорить я не собираюсь, а просто излагаю факты той мерзкой поездки, действительно тогда было просто охота выйти хлопнуть дверью и идти пешком.

yur7764У нас погода иногда хорошие сюрпризы преподносит,иездить часто приходится - 10км едишь - час стоишь и так несколько раз,но не разу ничего не замерзало

Таким людям я говорю:"Ты просто счастливчик!"

[flash]

щас морозы до 20, абсолютно никакого обмерзания карба, даже намека нет, хотя машина больше 60 не нагревается, хоть все и закрыто

[Val]

щас морозы до 20, абсолютно никакого обмерзания карба, даже намека нет,

*нервно постукивая головой об стол* Тебе ссылку давали? Давали. Повторю - http://www.moskvich-...p?showtopic=147

Так же, при температуре воздуха около 0 и повышенной влажности, возможно обмерзание диффузоров карбюратора. Как правило, обмерзание происходит при движении по трассе, и проявляется в падении мощности, вплоть до полной остановки двигателя. Причем, после кратковременной стоянки с заглушенным двигателем или работе на ХХ, двигатель опять работает как ни в чем не бывало. Но стоит начать движение как все повторяется...

Если не веришь мне, Гугл/Яндекс и пр. тебе в помощь. Давай на этом закончим? Если ты с чем-то не сталкивался - это не значит что этого не существует. Если интересно - поищи инфу про взаимосвязь влажности воздуха и его температуры.

[Nikki]

щас морозы до 20, абсолютно никакого обмерзания карба, даже намека нет, хотя машина больше 60 не нагревается, хоть все и закрыто

Проверь термостат.

ValТерморегулятор - интересно.Вопрос - (на фото) регулятор установлен сбоку, в режиме "зима" воздух идёт, как через регулятор, так и через штатный заборник. Я правильно понял?

Поинтересовался по поводу обмерзания карба зимой. Один коллега по работе в своё время работал в Луганске на нефтепереробатывающем заводе.Он сказал, что в бензине низкого качества присутствует лёгкая фракция, чтото между бензином и ацетоном. При низких темп. во время движения карб внутри покрывается белым налётом(как инием).

[Val]

Вопрос - (на фото) регулятор установлен сбоку, в режиме "зима" воздух идёт, как через регулятор, так и через штатный заборник. Я правильно понял?

У меня был корпус воздушного фильтра с карбюратора К-126.

Изначально, он имеет два режима: "Лето" - забор воздуха с передней части моторного отсека (на фото справа) и "Зима" - патрубок справа по ходу движения, забор воздуха через гофру с кожуха над выпускным коллектором. Управляется вручную, заслонкой с фиксатором.
После установки ТР, в режиме "Лето" ТР вообще не играет никакой роли. Просто "для красоты". В режиме "Зима" воздух идет только через ТР, который обеспечивает оптимальную температуру смешивая воздух из моторного отсека (при желании, можно поставить гофру на забор внешнего) и воздух от выпускного коллектора.

Он сказал, что в бензине низкого качества присутствует лёгкая фракция, чтото между бензином и ацетоном. При низких темп. во время движения карб внутри покрывается белым налётом(как инием).

В данном случае, качество бензина не причем. Да и не иней там, а вполне реальные куски льда

[Nikki]

Nikki, спорить я не собираюсь, а просто излагаю факты той мерзкой поездки, действительно тогда было просто охота выйти хлопнуть дверью и идти пешком.
Таким людям я говорю:"Ты просто счастливчик!"

Искренне сочувствую. Я действительно в такую ситуёвину не попадал.

[flash]

*нервно постукивая головой об стол*

Если не веришь мне, Гугл/Яндекс и пр. тебе в помощь.

Давай на этом закончим? Если ты с чем-то не сталкивался - это не значит что этого не существует.

Если интересно - поищи инфу про взаимосвязь влажности воздуха и его температуры.

я не утверждаю. мне вот только не совсем понятно, откуда холодный воздух попадает под капот когда закрыто жалюзи???? и как может обмерзать карб когда под капотом жара, даже в сильный снегопад снег успевает таить!!!!!!!!!!!!!!!

Nikki, а термостата вроде вообще нет

Сообщение изменено: Val (16 January 2009 - 05:10)

[Mikenat]

flash, не задумывался, как работает холодильник? Вроде все вокруг горячее, двигатель и решетка с фреоном тоже, а внутри холодно...
Здесь тот же принцип - скорость движения воздуха и испарение жидкости - вот и охлаждение.

[Val]

откуда холодный воздух попадает под капот когда закрыто жалюзи????

Не поверишь - с улицы! Или ты считаешь, что весь воздух внутри моторного отсека попадает туда через жалюзи (если есть) и радиатор? Тогда вопрос на засыпку: откуда двигатель вообще берет воздух когда закрыты жалюзи? Кстати, еще по секрету - жалюзи есть далеко не у всех Москвичей.

и как может обмерзать карб когда под капотом жара, даже в сильный снегопад снег успевает таить!!!!!!!!!!!!!!!

На стоящей на месте машине? Да, там жара. Только речь идет про автомобиль движущийся, причем не со скоростью пешехода в пробке.

[Nikki]

flashПоставь термостат и наслаждайся теплом. Для всехПо вопросу обледенения карба из-за бензина - книга "Химики автолюбителям" , издательство "Химия", 1989г, стр 18,