Мои публикации
Не указано
Мои сообщения
В теме:Проблема при замене карбюратора
16 December 2008 - 11:39
Все это хорошо я поставил все на место т.е. карб стоит так же как и прежде! проблема в другом: я заметил что расход у него в два раза увеличился, в книге в принципе что написанно все исправленно за исключением самого карба. может кто нить подскажет откуда у него такой появился аппетит я думаю что просто его надо отстроить но винт качества и винт количества закручены до упора но обороты высокие он едет(но не так как надо) и расход большой. Помогите кто чем сможет 
.За ранеее спасибо.
.За ранеее спасибо.
В теме:Проблема при замене карбюратора
02 November 2008 - 10:09
ДА!ВАНЯ, Карб 2141 С ЭПХХ?
Я не трогал нижнюю часть.Если карб старый, и снимал нижнюю часть, с заслонками, то может сосать в зазор между нижней и средней.
нашел дядю он хочет нижнюю чась поставить от карба 2107 а все осальное от 2141. как вы думаете будет толк от этого?ДА!
Я не трогал нижнюю часть.
В теме:Проблема при замене карбюратора
01 November 2008 - 17:01
да все прочитанно! 1. появилась порблема 2. пытаюсь сам устранить 3.не получаеься беру книгу 4.не получаеться с книгой пишу на форуме 5. не все так гупы как кажеться по ту сторону монитора.Реальный совет! Прочитай "Камасутру" по 2141, там детально описан процесс регулировки всех карбов ставившихся на него. А карб от 2107 на УЗАМ ставить не рекомендую. Потеря в динамике обеспечена, за счёт пневмопривода заслонки вторичной камеры. И вообще мужики я не понимаю, как в машину лезть не почитав книгу сначала?
ТЫ прав там такая Камасутра что голова кипит.Реальный совет! Прочитай "Камасутру" по 2141
