s f

Ну и бред вы тут понаписали...)))

Я даже ничего больше писать не буду. Не хочу... 

Ездите на калинах и прочих ВАЗах))) а я по привычке, в сорокалетнем 412 в минус 30 в водолазке))) Или в сорок первом так же. 

Вообще, я так понял что мне здесь уже тоже нечего делать. Я ушел с азлк-тима по причине непонятного отношения к людям и машинам, здесь похоже то же самое. Наверно все дело во мне. Я ненормальный, если я настоящий поклонник Москвичей и знаю про них почти все. И белая ворона тут (и не только) походу. Я неверно написал выше, простите, надо было поставить вопрос: зачем Я здесь?

Никому даже неинтересно про мой инжектор, ГУР, ЗДТ, как все это делается, я вот выложил, например, фотки приемной трубы с сильфоном, даже ни одного вопроса не возникло ни у кого... Видимо у всех он есть. 

Или например почему у меня Москвичи теплые? И быстрые? Ах, ну да, они же некомфортные... Никому мой опыт и знания тут не нужны... Ну лан, неинтересно, так и не надо значит...))) Удачи всем! Всех благ))) Да пребудет с вами сила!)))

Андрей, Денис, если что надо - звоните. Всегда рад помочь, подсказать. 

А вообще у меня в последнее время такое ощущение складывается, что я троллю на ВАЗовском форуме, а не общаюсь тут с единомышленниками- любителями Москвичей... Это несколько удивляет, мягко говоря))) Вам если Москвич не нравится, не устраивает и вы его считаете некомфортной, примитивной и  изначально плохой машиной с одними недостатками, я тогда осмелюсь задать вопрос, а ЗАЧЕМ вы здесь?

На ВАЗе тогда еще НЕ БЫЛО инженеров.)))) Когда выбирали модель и конструктив, его только СТРОИЛИ! Это так, к слову... Конструкцию обсуждали и утверждали с итальянцами специалисты АЗЛК совместно с будущим руководством ВАЗа. Это ФАКТ, который глуповато обсуждать. ВАЗ только зарождался и в зависимости от выбора ВСЕЙ конструкции строилась линия сборки и цеха по изготовлению деталей. Если бы нижневальный мотор оставили, цех сборки двигателя был бы слегка другим по оснащению. То же и с задней подвеской. Насчет прототипа УЗАМ-БМВ. Скажу коротко и ясно: впрямую его не копировали, но основой его конструктива и компоновки явился М10 от БМВ начала 60-х. Именно его Окунев взял за основу по концепции и больше об этом не будем. (Первоначально были опытные образцы с чугунным блоком если что...) Не зря я видимо про Иванов родства не знающих написал...)))) Работает оно...)))

Сталин, а подскажи, что общего у 412 с копейкой кроме заднего привода, размера шин и некоторых болтов-гаек общего назначения?

И почему 412 - чемпион был убогим? Глупости, которые ты пишешь, мягко говоря удивляют... Ты хоть фактами оперируй что ли... Иначе смешно читать.

Андрей, в правительственных учреждениях и в Кремле (правительственная связь) до сих пор дисковые телефоны. Догадайся, для чего?))))

И не бойся учиться на своей машине, просто учись ОСОЗНАННО, думай в общем прежде чем что-то сделать))) И не бойся ошибаться, бойся НЕ ВИДЕТЬ ошибок. (Или игнорировать их)

http://www.bixen.ru/...peed-MS-50.html

забавный гаджет)))

Внедрим на досуге?)))

масляный безопасен. его можно гонять круглосуточно, только терморегулятор ставь не на макс. Ну и убедись, что он работает)))

Насчет Германии -  я всегда говорил, что большинство из нас - Иваны, родства не помнящие... Лет через 50 и День Победы позабудут глядишь... Как некоторые в "Европе" подзабыли... Это к сожалению реальность. Многие из нас отмечают день победы в войне, скажем 1812 года? Или годовщину Куликовской битвы? Да чего там, про Первую мировую многие мало что сказать смогут... А ведь почти в каждом из тех, что на той фото мотор из нашего города! А у нас столько Москвичей наберется? Хотя бы переднеприводных? Вряд ли.

Андрей, насчет опыта и умений - их не продают в магазине. Даже под заказ! Я могу одно сказать, у тебя есть РУКИ. Причем далеко не кривые! Пользуйся этим. С их помощью приобретается то, что не продается. Но при одном мааааленьком таком условии: нужно иметь ЖЕЛАНИЕ. А форум для того, чтобы делиться опытом. Чтобы не всегда изобретать велосипед. Хорошими сварщиками кстати, тоже не рождаются. Это так, к слову...)))