sidin2140

Привет всем.Я описывал свои проблемы в 414,421 постах.В итоге:причина была в электронном зажигании.Полетел блок-коммутатор.На крышке написано: ПЭЗК-2 Блок электронного зажигания с октан-корректором 1992.Главное искру выдавал,но видимо с перебоями. Так что не стоит менять карбюратор по первому подозрению,даже если ему 34 года.

Блин,поставил другой рабочий карб(взял на время).Без изменений!Дворники сами включаются даже без переключателя(вытащил его).Буду искать КЗ(оно ведь влияет на всё).Спасибо всем,буду искать дальше.Отпишусь.

Sidin2140 а что в машине забарахлило? Может и не карбюратор вовсе. Тут в разделе есть много ссылок на книги выложенных,качай и читай. Симптомы неполадок и куда курить везде описаны.Ну а так описывай что и как,подробно.Сегодня позанимался своим карбом.Заслонка на вторичной камере не закрывалась до конца(она должна открываться механически,когда хорошо надавишь на газ).Только когда резко отпустишь рычаг дроссельной заслонки,тогда норма(это всё в руках).Потом по диаметру заслонки просматривается небольшая царапина-выработка в корпусе.Я подогнул рычажок-толкатель,вроде бы стала закрываться.Чистил средством в балончике Ambro.Завёлся нормально(я даже воспрял духом),но где-то через пол-минуты,понажимав на педаль,всё стало по-прежнему.А именно:двигатель колбасит,подсос почти не реагирует,при нажатии на газ посильнее-глохнет,редкие хлопки в карбюратор.Убрал подсос-заработал движок(не прогретый) ровнее.Обороты прыгают.Свечи-бархатная сухая сажа(это было раньше,сегодня после чистки карба не смотрел).Коллектор на всех цилиндрах горячий.Ну а перед этим:трамблёр-зазор выставил(0.45),люфтов вроде нет;сегодня поменял провода на свечах(силикон),1-3-4-2;свечи новые-Brisk(зазор-0.85);провода от аккумулятора поменял;наклемники поставил свинцовые;конденсатор заменил;комрессию мерял-на 3-ем цилиндре чуть ниже(плесканул масла(потом оставлял с керосином)-подпрыгнула:может не клапана),больше не мерял;шланг на ваккуумник глушил.Что ещё не делал:клапана(хотя не стучали),цепь проверить(не шелестела),электронное зажигание(такой прямоугольный блок мад ин СССР с октан-корректором).И,когда уходил(было уже поздно),не проверил подсос воздуха через прокладки,шприцом с керосином.Вот такие дела. Даже стёкла протирал,и по колёсам стучал Наверное карбюратор менять?

ты хочешь сказать что за 200 000 он ни разу не чистился?и он еще работает?Я конечно верхняк чистил,продувал насосом,а глубже не заходил.Перерасхода вроде не было(для меня 10л-нормально).продуть и промыть стоит. Выбросить и купить новый всегда успеешьСпасибо за участие.Поколдую.

Кто подскажет,какой срок службы карба? У меня стоит на АЗЛК 2140(год выпуска-1977) с самого начала.Маркировка на нём 412-1107010-10.Пробег больше 200 тыс.Карб не менялся.Стоит ли его чистить,продувать,промывать и т.д. или покупать новый?Машина забарахлила конкретно,не могу даже выехать.Есть подозрение на карбюратор. С ув.