koan1312

16000 км позади. Порвался пыльник на левой внешней гранате. Запчасть плюс ремонт - 200 гривень. А так все в порядке, машина ездит хорошо.

Итак, продолжим разговор. Сегодня 3 года, как Зазя появилась у нас. Прошла она уже 15200 км, в среднем 5000 с небольшим хвостиком в год. Работает нормально, но пришлось поменять сальник на правой полуоси. Работа и замена стоили до 120 гривень. Брал заводскую деталь. Масло из коробки передач подтекать перестало.

А вот аккумулятор немного подвел. Прикупил зарядное устройство (440 гривень). Впридачу заменил втягивающее реле, потому что старое работало через раз (350 гривень).

Ну и поменял масло с фильтром.

В общем, пока все, продолжение следует.

Да. Ну и заодно поменял свечи, воздушный и топливный фильтры. Свечи купил Бриск, раньше стояли такие же.

Не прошло и полгода, как опять пробил колесо, но левое заднее. Прокол устранен. Немного подтекал антифриз, устранил. Герметика потратил совсем мало, да и купил маленький тюбик. Щас он лежит в гараже в шкафу.

Понемногу подтекает масло из коробки передач - значит, оно там есть. Я за ним слежу. Уже чуть-чуть долил (может, грамм 100).

На позапрошлой неделе иногда на холодной машине не включался стартер. На Сенсофоруме подглянул, что достаточно постучать по нему, и он заработает. Так и получилось.

2 с половиной года и 12500 км позади. На днях поймал гвоздя (заднее правое колесо). Прокол устранен, жизнь продолжается.

Я чищу больше для профилактики. Насчёт бензина... Даже не знаю, что сказать. Бензин как бензин. Просто у меня так получается: почистил РХХ, где-то месяц покатался (ну может чуть дольше), и через несколько секунд после запуска холодного мотора машина норовит заглохнуть. Потом после повторного пуска работает нормально. Да и чистка РХХ много времени не занимает. Дроссельную заслонку чищу всего раз в год, тоже для профилактики. Думаю, что хуже не будет.

Итак, продолжим разговор. 9500 км позади. Пришлось почистить регулятор холостого хода и дроссельную заслонку, потому что они немного загрязнились. И начали плавать обороты холостого хода иногда до неприличия (плюс-минус 300 - 400 в минуту, где-то так), иногда Зазя начала глохнуть на холостом ходу. Зато после чистки она стала вести себя поприличнее: обороты холостого хода стали плавать намного меньше, и ехать она стала чуть получше.

Поменял антифриз в системе, потому что залитый на заводе помутнел и поменял цвет. Залил зелёный Gromex.

Летом менял масло с фильтром. Масло Gromex, фильтр Ман. Правда, немного сочится масло в том месте, где фильтр соединяется с блоком, но некритично.

Щас у нас настоящая зима: снег, мороз, скользкие дороги. Про 4 передачу в городе пришлось забыть на время, пока дороги не просохнут.

Печка греет хорошо, стёкла чистые.

Пока всё. Всех с Рождеством.

Ну вот 5000 км позади. Пока вроде все нормально. Дороги у нас немного подшаманили, но качество, к сожалению, ниже среднего. Пару раз залил бензин E95S. Правда, в баке уже плескался 92. На єтом коктейле Зазя заводится и едет хорошо, просто я немного побаиваюсь лить E95S в чистом виде, потому что не знаю, какие могут быть последствия. А так лью 92. Насчет цен на бензин говорить не буду, все и так в курсе, какие они.В общем, продолжение следует.

Давно не заглядывал. Зазя работает нормально, возит нас куда надо. Единственная проблема, которую официалы устранили, подмигивавшая на холостом ходу (где-то около 900 - 950 об./мин.) лампа аварийного давления масла. Механик, у которого Таврия с Мелитопольским мотором, вынул пружинку с шариком из редукционного клапана, протер, чуток вытянул пружинку и все собрал. Мотор завели, прогрели - все нормально. Уже около 1000 км прошло с того времени. За год Зазя прошла чуть больше 4700 км., кушая в среднем около 9 литров на 100 км пробега. В основном я езжу по городу, а дороги у нас не везде хорошие, плюс короткие пробеги около 3 - 4 км. Для нашего города мотора вполне хватает, из общего потока не выпадаю. В общем, я доволен.

Вторичку пока не тогай. Пока прокатись с 135 в первичке, а там будет видно по обстановке. А со слоном попробуй поработать по Е. Травникову (2 хобота в первичку).

Спасибо, ребята, взаимно! Удачи всем, ни жезла, ни гвоздя!

Присоединяюсь к поздравлениям! Ни жезла, ни гвоздя!

В камасутре написано 220 - 230 кПа. А сколько это в атмосферах?3000 км и 8 месяцев уже позади.Продолжение следует.

Сегодня ездили в Ровно по делам. По дороге назад попали в тянучку, правда, ненадолго. При выезде из кармана на дороге одна молодая женщина на огромном черном внедорожнике "Тойота Лєндкрузер" впустила меня на дорогу, предварительно мигнув фарами, за что ей огромное спасибо. В той тянучке мотор полностью прогрелся. На трассе машина легко шла со скоростью около 110 км в час на 5 передаче. Правда, инструкция не разрешает первые 2000 - 3000 км на 5 передаче превышать скорость 100 км в час. Но Зазя уже прошла больше 2500 км. Интересная вещь получается: до 3000 км больше 100 км в час нельзя ехать, а после 3000 - сколько сможет выдержать мотор. В общем, я решил, что ничего плохого с мотором не случится. Хуже, если ехать на 5 передаче со скоростью 60 - 70 км в час. На такой скорости Зазя оказалась немного шумноватой, хотя едет она достаточно резво по моим ощущениям. В целом неплохо за такие деньги. Главное, что честно везет и не ломается. Проехали 100 км. Думаю, что в 7 литров бензина легко вложились.Дороги в нашем областном центре в основном плохого качества, как, впрочем, и у нас в Дубно. Правда, трасса Киев-Львов пока держится неплохо, хотя сегодня я обнаружил на ней пару ямок. Ее ремонтировали к Евро-2012. Что с ней будет дальше, посмотрим.До конца обкатки осталось чуть больше 250 км. Думаю, до конца месяца мотор будет полностью обкатан.

До конца обкатки осталось 412 км. По инструкции обкатка от 2000 до 3000 км. Один мой друг-сенсовод обкатывал до 2000 км, но я решил обкатывать до 3000 км. Думаю, при таком подходе мотор дольше поживет. Во время обкатки я прогреваюсь на ходу, медленно двигаясь на 1 и 2 передачах. В общем, я делаю так: завожу мотор, даю ему поработать около 10 секунд (при условии, что машина стоит в гараже), потом выезжаю на улицу, закрываю ворота, сажусь в машину, пристегиваюсь, если надо, то включаю ближний свет фар и плавно трогаюсь с места. Там, где я живу, дороги довольно плохие, так что там я еду на 1 и 2 передачах на оборотах около 2000. Когда температура охлаждайки поднимается хоть чуток, машина просто просит ехать чуть поскорее, и я, так сказать, с удовольствием иду ей навстречу. Там, где дорога позволяет, еду на 3 и иногда на 4 передачах (по городу). Хотя по городу преимущественно езжу на 3 передаче со скоростью 40 - 50 км в час. Когда спешу и дорога позволяет, еду по городу на 4 передаче со скоростью 60 - 70 км в час. Всегда стараюсь прогнозировать дорожную ситуацию, чтобы поменьше пользоваться тормозами.Когда еду с работы, сначала завожу мотор, пристегиваюсь, около 10 секунд даю ему поработать, если нужно, включаю свет и плавно трогаюсь с места. Еду сразу по тихим улочкам преимущественно на 2 передаче, заезжаю в магазин или на базар. Где-то около километра достаточно, чтобы температура охлаждайки хоть чуток поднялась. В общем, я свои поездки стараюсь так спланировать, чтобы на дороги с оживленным движением, где надо двигаться на 3 или на 4 передаче, выехать на хоть чуток прогретой машине.Печку я включаю тогда, когда температура охлаждайки хоть чуток поднимется и стрелка начнет движение. При таком подходе у меня в машине тепло, и расход бензина небольшой, и я доволен.