Волкин

Вытащи трамблёр, поверни его на 180 градусов, а затем снова воткни. ВМТ может быть не на такте "сжатие", а на такте "выпуск".

Все неисправности Москвича(внезапные)находятся на поверхности, не нужно глубоко копать. Сними крышку трамблёра, зачисть надфилем 4 Г-образных выступа(там,где они почернели) до блеска, если обнаружишь трещины на корпусе крышки - замени её,сними бегунок,зачисть. Проверь зазор на контакте прерывателя(0,4мм)щупом,скорее всего он будет меньше, аккуратно вставь отвёртку между кулачком и подвижным контактом,бери надфиль и снимай бугорок с неподвижного контакта(тобиш зачищай),периодически убирай отвёртку(аккуратно)и меряй зазор. Перед началом проверки зазора на контакте прерывателя,выступ кулачка трамблёра необходимо совместить с пластмассовой ножкой на рычажке подвижного контакта прерывателя,вращая коленвал кривым стартером,для упрощения этой операции я делаю так:ставлю машину на ровную площадку(можно с небольшим уклоном),включаю 2 или 3 передачу, становлюсь так,чтобы было хорошо видно кулачёк трамблёра и слегка двигаю руками машину за переднее правое крыло.Удачи!

Поставил другой стартёр. Думал все пучком будет. А ни фига!!! Не заводится. Причём при перемыкании контактов на стартере, двигатель заводится. Из этого делаю вывод, что неисправен замок зажигания, либо проводка...

Что-бы не мучиться с замком зажигания отключил от него стартерные провода и посадил на кнопку с мощными контактами. Кнопка не должна фиксироваться в нажатом положении. Даже при слабеньком аккумуляторе стартер бодренько крутит.

Большое спасибо всем за разъяснения! Если о выжимном подшипнике догадывался, то о том, что страдают полукольца коленвала, когда держиш ногу на педали сцепления, не имел понятия. Нужно избавляться от вредных привычек.

Tolik2402,Это да, сам себя долго отучал от этой привычки. И жену, когда учил ездить на машине, тоже постоянно одёргивал, что бы убрала ногу от педали.

Объясните пожалуйста чайнику почему нельзя держать ногу на педали сцепления?