dimakv1

здрасте всем! Как и все советовали отдал на ремонт загнал в соседнее село,дядька взглянул и сразу сказал двигло тебе сделаю ну а мелочи исправляй сам,(клеммы, провода,зажими на патрубках,бензонасос-он был согнут в середине и стоял на тонкой прокладке и т.д),позвонили на следующий день и сказали диагноз- из-за пережатых трех коренных образовался елипс на остальных,поршневая отличная наездит немало, шлифанули колено кор-0,75, шат-0,5, заменили вкладиши, короче приехал забирать закачал бензин завел с полутика вроде норма,двигло работает ровно, чист, вимыт, но меня насторожил его звук он напоминал работу трактора, спросил почему, ответили что он так должен работать, сел поехал, через 2км о себе дал знать бензонасос,недокачивал,посмотрел на него вижу поставили старую прокладку толстую,снял поставил на которой раньше ездил норма.приехал помаленьку домой дал остынуть,потом думаю пускай поработает часика два,пока был заведен осматривал двиг- трамблер стоит не так ка раньше отодвинут на 6-7см против часовой хотя крышка осталась в прежнем положении,постоянно горит лампочка давления масла,ответили что у меня сломан датчик,хотя когда заганял на ремонт на небольших оборотах лампа тухла(датчик новый об етом писал ранее), поработал немного оставил его в покое,кстати когда глушу мотор еще проворачивается раз-два раньше етого не било, на следующий день при заводке стартер крутит то быстро то еле-еле,че за приколы не могу понять, разьясните пожалуйста..

Всем спасибо за ответы, еще несколько вопросов: где-то читал на форуме что коленвал должен затягиватся динамометрическим ключем,- у меня он затянут полметровым воротком наглухо,сказали так должно быть,может он просто перетянут? когда нагревается и его зажымает..может скинуть двигло винуть портянки и назад поставить? делать КРД не вижу смысла,двиг после капиталки проехал 5000-6000тис. проблема только во вкладышах.

Спасибо за бистрые ответы НО начну по-порядку,купил м-412ие у одного долбо*** ,перед мной он купил его после КАПРЕМОНТА,то есть покраски,варки,замены всей подвески,капремонта двигла,и всяких мелочей,через месяц он стал и стоял в селе где-то 2мес. НЕ ЗАВОДИТСЯ! Вся проблема решилась после покупки,замена БН,Замена АКБ,Замена корзины,Замена масла,Замена всех фильтров и свечей,ездил где-то месяц настораживало только потрескиванье клапанов при резком сбросе оборотов,Далее..

Анатолий 412, Подкладывали фольгу под все вкладыши вернее подкладывал Спец,сказал что так лутчше, подкладывал по порядку 1-3-5 коренной а потом шатунные постепенно проворачивая и смотря область притирки,дюзы для поступления масла в колено аккуратно вирезались,все то что я видел.

-=Андрей=-пойдем по теме, первый запуск как максимум полчаса, все расписано, после устранение подтеков и т.д молотить 2 часа на холостом ходу только что откапиталенный двигатель это извращение,--ГДЕ здесь написано что двиг после после капиталки??? 2 подкладки под вкладыши практически не приработанного двигателя тоже, коленвал притирается в пределал 2000-5000км, потому что как не странно он стальной--Какие нх две подкладки?

Не спорю,Анатолий 412, вы совершенно правы,но почему может стукануть? из-за неправильно виставленых вкладышей? или может портянок? або перетянут? вчера мотор 5мин работи глох видимо зажимало,давал остывать и опять заводил,такую операцию проводил раз десять,и сегодня уже мотор работал более двух с половиной часов и сейчас заводится с полпинка, стука нет,неужели не расходится? и был бы у меня хороший спец или опыт работы я не создавал ету тему,сюда пришел советом скорее за диагнозом двигла,а то что --закатывай рука, снимай двигатель и, если опыта нет, к нормальному специалисту-- я и сам знаю.без обид.

может из-за етой пробки и виперало воду из радиатора?